Определением от 30 июня 2026 года № 1949-О/2026 Конституционный суд отказался принимать к рассмотрению жалобу водителя, которого признали виновником аварии. Заявитель оспаривал положения пункта 15 статьи 12 закона об ОСАГО. Суд счел жалобу не соответствующей требованиям допустимости, то есть не нашел оснований для проверки нормы.
С чего начался спор
Страховая компания виновника выплатила потерпевшей возмещение, рассчитанное по единой методике Банка России. Этой суммы на ремонт не хватило, и потерпевшая через суд взыскала с самого водителя разницу между фактической стоимостью восстановления автомобиля с сопутствующими расходами и страховой выплатой.
Водитель решил, что эту доплату должен компенсировать его страховщик, но получил отказ и проиграл дело в судах общей юрисдикции. Тогда он обратился в Конституционный суд с требованием проверить абзац 3 пункта 15 статьи 12 закона об ОСАГО. По мнению заявителя, норма позволяет в полном объёме перекладывать обязанность возместить вред потерпевшему на того, кто застраховал свою ответственность.
Позиция суда
Конституционный суд напомнил: сумма, рассчитанная по единой методике, как правило, заметно ниже рыночной оценки ущерба, потому что в ней учитывается износ заменяемых деталей.
В определении страховая выплата названа вспомогательным и ограниченным инструментом защиты прав потерпевших. Получение потерпевшим страхового возмещения не снимает с виновника обязанности возместить вред в полном объеме, как того требует Гражданский кодекс.
Эта логика не нова. Ещё в 2017 году Конституционный суд признал учет износа в ОСАГО соответствующим Конституции и указал, что ущерб, не покрытый страховщиком, возмещает причинитель вреда. При этом у виновника остаётся право требовать проведения экспертизы и доказывать, что автомобиль можно отремонтировать более дешевым и распространенным способом.
Два решения за год: как сложилась общая картина
В мае 2026 года Конституционный суд постановлением № 34-П ограничил расходы страховщика по ОСАГО лимитом в 400 тыс. рублей и четко разделил страховое обязательство и деликтную ответственность причинителя вреда. Июньское определение достраивает эту схему с другой стороны.
Итог для водителя выглядит так. Страховщик отвечает в пределах лимита и по единой методике. Всё, что выше, ложится на виновника. Требовать эти расходы со своей страховой компании бесполезно: закон такой обязанности на неё не возлагает.
Почему разрыв между выплатой и реальным ремонтом растёт
Доплата, которую взыскивают с виновников, в последние годы увеличивается. В майском постановлении Конституционный суд прямо отметил, что подорожание запчастей, в том числе из-за санкций, расширило разрыв между расчетом по методике Банка России и фактической стоимостью ремонта.
Регулятор пытается сократить этот разрыв, но лишь частично. С 11 июля 2026 года по указанию Банка России № 7352-У из расчёта средней стоимости запчасти исключили аналоги, которые дешевле оригинала более чем на 70%.
Детали одноразового использования, например уплотнители и наклейки, теперь учитываются полностью, а не в пределах 2% от стоимости заменяемых деталей.
С 19 сентября 2026 года действуют новые справочники РСА, в которых цены выросли в среднем на 8,2%. По ожиданиям регулятора, средняя выплата по ОСАГО увеличится примерно на 10%.
Однако износ при денежной выплате по-прежнему учитывается. Поэтому разница между возмещением по ОСАГО и реальным счетом из автосервиса не исчезает, а лишь становится меньше.
Как водителю снизить риск доплаты
Полис ОСАГО покрывает только часть ответственности перед потерпевшим. Если ремонт чужого автомобиля обходится дороже выплаты по единой методике или превышает 400 тыс. рублей, потерпевший вправе взыскать остаток с виновника через суд. Конституционный суд дважды за год подтвердил, что такая конструкция законна.
Защититься можно двумя способами.
Первый — спорить о размере ущерба в суде. Виновник вправе требовать независимую экспертизу и доказывать, что существует более разумный и распространённый способ ремонта.
Это помогает снизить сумму доплаты, но требует времени, расходов на экспертизу и юриста, а результат заранее не гарантирован.
Второй — заранее расширить лимит ответственности с помощью ДСАГО (добровольного страхования автогражданской ответственности). Такой полис покрывает ущерб сверх 400 тыс. рублей, а в зависимости от условий договора — и разницу, возникающую из-за учёта износа.
Для владельцев дорогих автомобилей и для тех, кто много ездит по крупным городам, где средний чек ремонта выше, ДСАГО обычно обходится дешевле одного судебного спора. Сравнить условия и стоимость ДСАГО у разных страховщиков можно на Полис Онлайн за несколько минут.
