2022 год прошел под знаком глобальных перемен для российского авторынка. Многие западные бренды покинули Россию, цены на автомобили взлетели, а импортные запчасти стали дорогостоящим дефицитом. Что ждет рынок в текущих условиях?
Что произошло с ценами на автомобили
В среднем к концу прошлого года стоимость импортных и российских машин выросла на 20%–25%. На повышение цен повлияли сложная логистика через страны СНГ, колебания курса доллара и евро и дефицит большинства моделей иномарок.
На отдельные модели автомобилей цена увеличилась на 30%: китайский бренд Haval, Hyundai, Lada Largus и Lada Vesta от АвтоВАЗа.
Первичный рынок
В связи с уходом многих марок с рынка России, в 2024 году спрос на автомобили будут закрывать китайские бренды и отечественный ВАЗ. Доля премиальных марок снизится с 10% до 2%.
Китайцы начали активно осваивать российский рынок автомобилей в прошлом году и успешно продолжат это в 2024. Становятся популярными такие бренды как Haval, Geely, Chery. Согласно прогнозу от “ВТБ Лизинг”, в новом году доля китайских машин займет не менее 40% от авторынка в России.
Среди отечественных марок автомобилей россияне предпочтут бюджетные модели Lada и “Москвича”. В первую очередь это связано с простым и недорогим автосервисом для внутренних брендов.
Правда, в перспективе цены на них все равно продолжат расти, и связано это с затрудненными поставками микросхем и других деталей. В среднем рост цен на машины АвтоВАЗа в 2024 году ожидается еще на 10%–15%.
Также государство планирует поддержать спрос на китайские и отечественные автомобильные бренды льготными программами кредитования. Например, сейчас действует программа “Семейный автомобиль”, позволяющая купить машину для большой семьи со скидкой 20%–25%. В Минпромторге уже выделили на реализацию автомобильной господдержки в 2024 году 5,1 млрд рублей.
По большей части цены на первичном авторынке будут зависеть от курса рубля. В случае если курс доллара превысит 80 рублей, дилеры начнут пересматривать ценообразование в сторону повышения.
Вторичный рынок
Не все автолюбители окажутся готовыми пересесть за руль отечественного или китайского автомобиля. По этой причине спрос на подержанные машины в возрасте до 5 лет от проверенных временем западных и американских брендов останется на высоком уровне. В прошлом году на вторичном рынке было продано 5 млн автомобилей, а новых машин с конвейера – всего 670 тысяч.
В 2024 году покупатели продолжат охотно покупать авто с минимальным пробегом в отличном состоянии, с хорошей историей эксплуатации.
Цены на б/у автомобили, скорее всего, также продолжат повышаться. В первую очередь, это связано с дефицитом моделей из-за ухода ряда иностранных марок из России.
Не исключено, что автовладельцы на фоне повышения цен начнут чаще покупать бюджетные импортные машины, срок эксплуатации которых приближается к 10 годам. Ведь уже сегодня запас более “молодых” подержанных авто в России практически исчерпан.
Дилеры, которые продолжают работать в России
К концу 2022 года в РФ продолжили свою работу лишь 14 автодилеров. Из них 3 – отечественные, а остальные 11 – китайские:
-
Lada;
-
ГАЗ;
-
УАЗ;
-
Chery;
-
Geely;
-
Haval;
-
Jac;
-
Faw;
-
Dongfeng;
-
Changan;
-
Exeed;
-
Gac;
-
Foton;
-
Omoda.
В январе 2023 года иранский производитель автомобилей Iran Khodro объявил о начале поставок в Россию. До конца года он планирует экспортировать 2 тысячи машин, начав с моделей седанов Tara и Dena. Официальные цены в России на автомобили дилер из Ирана пока что не назвал.
Как работает параллельный импорт
В марте прошлого года Правительство РФ официально разрешило ввозить некоторые модели иностранных автомобильных брендов по схеме параллельного импорта. Данная схема подразумевает ввоз зарубежной продукции без согласия производителей, но не считается незаконной. Автомобили, поставляемые по параллельному импорту, получают всю необходимую сертификацию и проходят таможню.
По “серой” схеме в Россию завозят машины от производителей Европы, Кореи и Америки через дружественные страны: Беларусь, Казахстан, Армению, Китай и другие.
К сожалению, купить бюджетное авто таким путем не получится, так как на его стоимость существенно повлияют наценка посредника и дорогостоящая сложная логистика. Параллельный импорт, в первую очередь, призван решить проблему дефицита дорогих моделей.
У параллельного импорта автомобилей, кроме удорожания, есть и еще один существенный минус. Сборка машин, которые ввозятся в Россию из жарких стран, не адаптирована под суровую снежную зиму. В дальнейшем это может сказаться на эксплуатации в холодное время года.
Будут ли запчасти дешевле
В первой половине 2022 года возник дефицит оригинальных запчастей, а их стоимость существенно возросла – от 30% до 70%. На некоторые детали, которые не имеют аналогов, цена подскочила на 90%.
К концу прошлого года проблема была решена с помощью поставок аналогичных деталей, в основном, из Китая. Также был налажен параллельный импорт запчастей.
Сейчас в дефиците 2 типа деталей для автомобилей:
-
От производителей, которые закрыли свои заводы в РФ. К примеру, бренд Nissan не только покинул Россию, но и сократил производство запчастей для российского авторынка на 70%.
-
Для моделей премиальных брендов. Таких деталей больше нет в наличии у официальных дилеров, а срок заказа из других стран может занимать недели и даже месяцы.
По прогнозам экспертов, стоимость запчастей в новом году продолжит расти. Повышение цен может достигнуть от 10% до 30%. Это связано с затрудненной и долгой логистикой, наценкой посредникам и курсом валют. Стоимость китайских аналогов запчастей, скорее всего, останется на прежнем уровне.
